Presentacion Porsche 924S

Introduccion a las 4 ruedas clasicas! Mas informacion en breves...

Instalacion cajon lateral para aceite Lambretta Lince 200

Por fin puedo llevar el aceite de la mezcla y las herramientas sin tener que cargar con la mochila!

Lo primero presentarlo y conseguir sacarle la medida al brazo de acero que viene con el cajon. Como estaba un poco oxidado, tuve que pintarlo posteriormente de color negro.

Parece que todo cabe a la perfeccion. Como se puede ver en el montaje final ya esta pintado el brazo. Recomiendo tambien usar tornilleria de inox y poner unas gomas para evitar las vibraciones.

Cierran perfectamente los cofanos y no se ve absolutamente nada! Una maravilla.

Si quereis haceros con uno podeis hacerlo en la web de MRP Racing

Nivel de gasolina Vespa T5

El nivel de gasolina es una del cosas que no funcionaban correctamente, tanto que incluso me quede tirado por no revisarlo adecuadamente...

Como yo ya estoy en Turquia, he tenido que dejar este tema en manos del experto. En un principio creiamos que el problema venia de la resistencia del aforador:

Despues de abrirla, limpiarla y ajustarla, el nivel seguia sin funcionar. No le llegaba suficiente voltaje, asi que habia que barajar otras opciones.

Parece mentira, pero si os fijais en los cables se puede ver que estan mordidos por algun tipo de roedor, ya que esa zona no tiene ningun tipo de roce. No podiamos recuperar los conectores triples, asi que se han tenido que utilizar individuales.

Y finalmente se puede ver como vuelve a la vida! Para que no me quede de nuevo tirado sin gasolina!

Ahora solo hace falta revisar el indicador de largas y el velocimetro, que está un poco flojo...

Piloto trasero serie 80 para Lambretta Lince

Por fin llego el momento de hacer un cambio necesario en la estetica de la Lambretta. Me gustaria decir que la calidad del piloto "nariz de payaso" es superior, pero que culo mas guapo con el serie 80...

Antes:

Despues:

Resumen Odisea Vespa T5

La familia de 2 ruedas: Malaguti Xsm, Lambretta Lince 200, Vespa T5 Sport y HD 883 Custom. (Falta la SR 250)

No suelo tener muchos dias de vacaciones en España, pero siempre que tengo alguno, suele ser intenso... y mucho mas cuando hay motos por medio y vamos a contrarreloj.

La vespa T5 aun no estaba a mi nombre la semana pasada y digamos que no estaba en buen estado para pasar una ITV. Debido a esto, he dedicado todo mi tiempo libre durante las semanas anteriores a organizar la compra de los recambios necesarios para ponerla al dia.

La verdad que me he gastado un dinero importante, ya que he traido un poco de todo. Zapatas, muelles, llantas tubeless, rueda de repuesto, cubiertas, bombillas, intermitentes, cables... Ya he puesto alguna foto.

Lo peor que estaba eran los frenos y algunos cables. Las zapatas delanteras estaban completamente soldadas, y hubo que recurrir incluso al taladro para soltarlas (inventos del viejo). Los cables estaban completamente desgastados y secos, pero aun asi funcionaban lo suficiente como para probar la moto.

Es una pena que no haya tenido tiempo para sacar fotos de todo el proceso, como suelo hacer. En especial tiene interes el pequeño manual soble como cambiar los cables con nylon de pescar, pero aprovechare la proxima vez con el cambio, que me han quedado pendientes, para explicarlo.

La mayoria del sistema electrico funcionaba correctamente, pero con algunos cables picados... Los hemos reforzado o sustituido todos, al igual que las bombillas, los intermitentes traseros y la pipa y CDI.

Plastic? No thanks

Como resumen, 2 dias y medios de preparativos para tenerla a punto, y por el medio todo el papeleo en trafico y hacienda. Hay que decir que fue mas sencillo de lo que esperaba. Con una notificacion de venta en gestoria (unos 35€) los tramites se simplifican considerablemente. Solamente hay que pagar el impuestro de transmision de vehiculos 4,4€ y las tasas de trafico 52,8€. Obviamente, a esto no podemos incluir los 90€ de multa por estacionar en zona reservada a transporte escolar... me salieron caros los prisioneros para los cables...

El gran dia fue el viernes por la tarde. Tenia cita a las 18:00 (mas que recomendable pedir cita con 15 dias de antelacion), y no paró de llover durante toda la tarde... aun asi, armé la GoPro, me puse la ropa de agua y a hacer kms. Como resumen el video:

Los problemas que aparecen no son ni mas ni menos que una rueda trasera fuera de su sitio. Menudo susto! Perdi todas las tuercas de la llanta tubeless y jodimos todo el aluminio de la llanta, pero con la de repuesto pudimos seguir!

Una vez alli todo salió de maravilla, incluso se nos fundio la bombilla de posicion para darle emocion al asunto!

Como pendiente de solucionar nos queda el retroceso del acelerador, el velocimetro no funciona, los testigos de luces y el nivel de gasolina. Este ultimo nos dejo la anecdota del sabado, cuando me quede sin gasolina... eso con la Lambretta no pasa... jajajaja luego dicen que es el lado oscuro...

Lambretta vs Vespa

En la proxima entrada los retoques y ultimos detalles. Debido a decisiones laborales y falta de presupuesto el proyecto se quedara asi de parado una larga temporada! :D

Por el éxito! Vss

Proyecto de futuro Vespa T5

Una de las cosas que tenia en mente a la hora de hacerme con una T5 va tomando forma:

Y esto de regalo, a ver quien acierta a que moto le corresponde cada llavero!

Y para terminar limpieza de la Vespa T5

Primeros recambios para la Vespa T5

Parece mentira, pero ya empiezan a llegar los primeros recambios. La cita en la ITV ya esta pedida, ahora solo queda prepararla.

Llantas tubeless con ruedas SIP.

Tulipas e intermitentes nuevos, no pueden fallar en la ITV.

Bujias, clips, bombillas...

Zapatas Newfren antiaqua, que en el norte siempre llueve.

Por supuesto cables de teflon nuevos!

Y una foto despues de la limpieza, siempre a la sombra de la hermana mayor...

Para la siguiente entregas mas recambios y alguna tonteria provocativa... jajajaja

Mas fotos de la Vespa T5 Sport

Parece que tiene bastante trabajo, pero de momento el objetivo es pasar la ITV, asi que se quedara con el look rat style.