Vitrina con piezas de la Lambretta

Una de las ideas que tenia para aprovechar las piezas sobrantes del proyecto era exponerlas en mi habitacion. De momento he limpiado unas pocas y las he puesto en una vitrina que tenia de Ikea. Cuando tenga mas tiempo limpiare mas y pondré alguna foto también. No creo que las venda nunca...

Primera salida con la Lambretta Lince 200

Parada en el Espíritu Santo para la foto de rigor. Nunca defrauda.

Aprovechando el buen tiempo ayer lunes nos decidimos a hacer unos pocos kms y acercarnos a San Esteban a uno de nuestros restaurantes favoritos y degustar una buena paella de marisco.

No sabia como reaccionaria la moto, pero tengo que decir que nos adaptamos bastante bien y nos vamos entendiendo.

No forzamos mucho y en 4a a punta de gas va a unos 80... es una marca larguísima... mientras que las subidas en 2a o 3a dependiendo de la inclinación las supera sin abusar del acelerador.

Y como no siempre hay alguna sorpresa. Pues bien, subiendo por Cudillero me quede sin gasolina y tuve que parar para abrir la reserva! Como consume! Casi 3l en 40 kms... vamos a tener que controlar mucho el deposito...

Accesorios viaje Lambretta Lince 200

Uno de los objetivos de restaurar la Lambretta al 100% era realizar algún viaje. Para ello necesito un poco de capacidad de carga. En las siguientes fotos se puede ver como lo intentare solucionar:

La rueda de repuesto ira cubierta, para esconder las herramientas y también para poder tener un bolso donde meter la documentación.

El trasportin trasero es el de serie, totalmente restaurado, y las alforjas son universales. Bien colocadas y ajustadas parecen no molestar al pasajero. Si a alguien le interesa puede encontrarlas en eBay.

El trasportin delantero también en negro permitirá repartir un poco el peso y no cargar en exceso el eje trasero.

Y ya para las noches frías una funda especifica para scooter. No es de exterior pero la cubre entera y seguramente evite que se acumule el polvo o la humedad.

Lambretta lince 200 ya en casa. primeras impresiones

Por fin! A pesar de la otitis de hoy ya he podido dar una vuelta de unos 10 kms por los alrededores.

La primera impresión sin subirme es que esta completamente nueva! Luce blanca y brillante incluso llegando a llamar la atencion .

A la hora de arrancar no se muestra nada perezosa. Con el estarter abierto incluso en frío no le cuesta nada arrancar. Eso si, hay que cogerle el punto a la palanca de arranque, creo que hay veces que patina el embrague ya que no engrana bien.

Todo esto puede venir por el ajuste que hemos tenido que hacer por las maneras nuevas... vamos a darle un tiempo y decidire si volvemos a las antiguas...

Una vez arrancada se muestra inestable a ralentí cuando esta fría, pero una vez caliente se mantiene perfectamente aunque lo tiene bastante bajo.

Aun esta todo bastante duro y por asentar, pero responde con fuerza al acelerador y en especial al freno (tanto trasero como delantero). La dirección como en cualquier scooter no es muy firme, pero nada que ver con las vespas que he probado... mucho mejor.

Por lo que he sentido y olido aun le quedan unos cuantos kms de rodaje, pero promete muuuucho. Las 3 primeras marchas darán mucho juego en ciudad, y la 4 un poco larga nos permitirá unas velocidades crucero aceptables.

Además, no tiene ningún problema para rodar por la noche. El foco alumbra genial tanto las largas como las cortas y el velocímetro se ve claro.

En la próxima algún vídeo y el reportaje de presentación!

Lambretta Lince 200 TERMINADA!

Por fin puedo decir que la Lambretta esta terminada! Tengo tres fotos que me han enviado pero mañana ya podre verla en directo y rodar con ella. Preparaos para un buen reportaje y algunos videos!

Nueva estrega

Mini Lambretta - Kiddi Moto

No puedo aguantarme las ganas de dedicarle una entrada en el blog a la mini lambretta de madera!

Fue un regalo de cumpleaños para mi sobrina. La empresa que las produce se llama Kiddimoto y nacio gracias a un concurso de talentos empresariales en UK. Esta hecha de madera por completo salvo ruedas y puños.

Con un par de pegatinas y un foco delantero de led parece una moto de verdad. O al menos da el pego...

Y ante todo la seguridad. El casco siempre, aunque tengamos que predicar con el ejemplo para concienciar!

La compre en rojo porque no habia en ese momento ninguna de color blanco y porque no tenia pensado el cambio de color. En un futuro igual hacemos una mini-replica de la lambretta de verdad! jajaja

Video Lambretta Lince 200 funcionando

No todo van a ser fotos en este blog. Os dejo un video de la lambretta arrancada en una de mis visitas al taller de Luis. Un lujo!

A ver si el proximo video que puedo subir es el de la ruta de inauguracion con la GoPro!

Novedades en la pintura de la Lambretta Lince

Pues poco a poco se van pidiendo las ultimas piezas y retocando detalles que haran de esta lambretta una moto unica e inolvidable para mi!

Mi gran preocupacion es que la moto no quedase demasiado blanca. La Serveta original llevaba un blanco un poco mas palido, pero con algun detalle de color la verdad que quedara bastante bien.

 

 Sobra decir que todas las gomas, tornillos y pegatinas son completamente nuevos. En la foto superior derecha podemos ver las nuevas manetas. Son una pasada para el freno de disco, pero la del embrague esta dando algun problemas. Debido a su forma, hace tope en el puño antes de embragar. Nada que no se pueda solucionar.

 En esta foto nos fijamos en los bajos y en el escape. Todo completamente nuevo. La verdad que no se que resultado dara este escape, pero me decidi por un clubman por el tema ITV y por conservar la estetica de serie en este aspecto.

La limpieza en el motor es fundamental, y este de momento esta para hacerle la prueba del algodon. Se puede ver el amortiguador trasero Carbone con dos muelles. Hay que tener cuidado con el. Al ser un pelin mas largo que el de serie (en especial usado) es un poco dificil meter la pipa de la bujia. Se soluciona con un poco de regulacion y paciencia.

Y como no con su pecualiar asiento! Llama la atencion el filtro de aire y el piloto trasero. El primero como ya comente ha sido sustituido por un Ram Air remoto y el segundo probablemente lo sea en un futuro por el otro modelo que montaba lambretta, mas estilizado.

Y ya para terminar, otro quebradero de cabeza... el regulador y el CDI del encendido electronico. Esta ubicacion es provisional y tendremos que pensar si los instalamos con el soporte especial que he comprado.

Viaje inauguracion lambretta lince!

Bueno, como parece que los resultados son bastante buenos puede que la moto este lista para Navidad, y contando que voy a estar en España unos 10 dias que mejor que ir planeando la rutilla de inauguracion de la la lambretta. En principio intentare liar a mi padre para que me acompañe con la HD, pero si no es posible ire solo.

En cuanto a la ruta pues habia pensado algo por el concejo de Cudillero, aunque se me ha ido un poco y cruzaremos a Pravia y Muros de Nalon. Aqui dejo una foto del recorrido aproximado.

Si alguien se quiere apuntar tengo un evento creado en Facebook

Pintura Lambretta Lince 200

Ademas de la desconfianza sobre el montaje del motor, conseguir traer la moto de vuelta a mi casa me costo mas de 2 meses insistiendo con llamadas e incluso amagos de denuncias ante la Guardia Civil... en fin... una historia para otro momento. Asi es como estaba al llegar a casa:

Es por eso que me decidi a llamar a un autentico profesional, que encima esta al lado de mi casa. Se llama Luis, y es muy conocido en el mundo de la restauracion de clasicas. Cuando hable con el le dije que no tenia prisa para tenerla terminada, ya que hasta verano no tengo pensado hacer un uso "intensivo". Aun asi, menuda sorpresa me lleve a la semana de que la recogiese! Ya tenia casi todo pintado y montado. Os dejo unas fotos:

Las tapas laterales a la espera de pintura. Se decidio dejarlas para el final con el fin de evitar cualquier posible daño.

El cambio de color hace que destaquen componentes como los amortiguadores delanteros (de serie). Tarde bastante en decidirme, pero este blanco hace la moto mucho mas vistosa y crea unos buenos contrastes.

El asiento encaja a la perfeccion. Es un poco justo para dos personas, pero la idea es montar el de serie cuando vaya acompañado.

Menudo dolor de cabeza conseguir las pegatinas originales! Estan han venido de un distribuidor ingles que tenia stockado material original. Espero que no se estropee nunca.

La verdad que no tenia nada mas que oxido superficial, por lo que el trabajo de pintura no tuvo ninguna sorpresa. Perfecto el detalle de la palanca de freno trasera.

Y como no, uno de los objetivos era mejorar el comportamiento en carretera, y para eso debiamos mejorar el tren delantero. 

Hemos sustituido todas las gomas, los muelles internos de la horquilla son progresivos y los amortiguadores hemos conservado los de serie, que tienen fama de ser de buena calidad. El freno de disco tiene pinza Nissin y gracias a las cubiertas SIP promete una seguridad total en la frenada.

La bomba de freno y el cable del hidraulico son dificiles de esconder, pero le dan un toque mas racing... no es algo que me disguste.

Me encanta el porte que tiene desde atras. Lo unico que no me convence es el piloto "nariz de payaso". Creo que deberia haber comprado uno de GP para seguir la linea del chasis y hacerla mas estilizada. Me lo apunto para futuras mejoras.

Otra de las cosas que me han salido rana ha sido el filtro de aire y el deposito. El filtro de aire es demasiado grande y al colocar los cofanos queda presionado y no deja pasar el aire, por lo que lo he tenido que sustituir por un Ram Air remoto. En cuanto al deposito... siempre pense que lo mejor seria uno de 16 litro ocupando toda la parte baja del asiento y aprovechando que este modelo no tiene caja de herramientas, pero todo el mundo me decia que eran demasiados litros... pues bien, ahora no me gusta como queda el de 10L... eso pasa por no seguir mis instintos!

En la proxima entrada os pondre mas fotos, con las gomas instaladas y algun detalle mas!